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11 月交付盘点:蔚来极氪攀高峰也有人坐困当下

来源:本站 发布时间:2022-12-05 访问量:3

  11 月交付盘点:蔚来极氪攀高峰也有人坐困当下12 月的第一天,冬天来了,各大新能源车企的 11 月交付成绩单也来了。

  先说「万辆」阵营。11 月蔚来、理想单月交付均创下新高,极氪也迎来了第二次交付破万。

  然而,小鹏这个月的交付再次折戟,AITO 汽车也出现了自交付以来的首次环比下降。

  其他新势力车企们也是对比鲜明,哪吒汽车保持高量交付,零跑汽车却似乎出现平台期,数据不算好看。

  再一个,目前经有 5 家新势力车企年交付破十万,10 月哪吒和小鹏率先到达,11 月,蔚来、理想和零跑也实现了这一里程碑。

  今年 11 月,理想交付新车 15034 辆,创下单月最高交付纪录,同比增长 11.5%。

  11 月 27 日,理想发了部分车型延期交付的公告,部分原定 11 月底交付的车型将延期至 12 月交付。

  在二季度财报会议上,李斌立下的 Flag 是ET5 今年年底就要冲击过万的单月交付,到时候能不能顺利拔旗呢?

  依此计算,要完成四季度交付指引,还差 18763-23763 辆,如果按照这个规划,顺利的话,蔚来下个月有可能交付超过 2 万辆。

  11 月,小鹏的交付再一次失速,仅交付 5811 辆,环比增长 14%,同比下降 62.78%。

  1-11 月,小鹏汽车累计交付新车 109465 辆,同比增长 33%。

  小鹏的四季度展望中写道,Q4 交付指引是交付 2 万至 2.1 万辆新车,10 月和 11 月共交付 10912 辆,即12 月规划交付量大概是 9088-10088 辆。

  近几天,小鹏也进行了一系列组织架构调整,何小鹏本人也表示,他在生态企业的直接参与度将大幅降低,意味着将 ALL IN XPENG。

  昨天交付数据一出,质疑、惋惜、鼓励的声音都有,不一而足,但或许车企能做的就是面对质疑、消除质疑、再就是等市场的新反馈。

  毋庸置疑,11 月,极氪的成绩单是好看的,单一车型,第二次破万,「势头很猛」队伍之一,当然有极氪。

  有网友还用了「想来氪」、「双十一」的新梗来概述这个月的交付优等生,很有趣。

  三个月以前,对这个 7 万的目标,人们可能还会保留意见或提出质疑,但现在来看,只有 3389 辆的差距。

  12 月,极氪的任务就不仅仅是完成年交付目标了,或许是新一轮冲高,大家关注的点,或许也变成了:十二月,极氪能「超额」交付多少辆新车。

  11 月,AITO 汽车不再「遥遥领先」,月交付 8260 辆,环比下降 31.3%。

  这里应该是有客观原因在的,11 月重庆疫情严重,赛力斯重庆工厂、AITO 用户体验中心、华为门店均受疫情防控影响,对新车的生产和交付都造成了一定冲击。

  还是期待一下 12 月的成绩,11 月 24 日,AITO 汽车公告将追加 1 万个国补保障名额,年底截止,应该会带一波销量。

  从数字来看,哪吒汽车已经蝉联新势力销冠 5 个月。但坊间也有传闻,哪吒汽车的上险量不到官方披露交付量的一半。

  哪吒 S 是首款上探至 30 万级的哪吒车型,更令人在意的是,它首个完整月的交付数据会怎样?

  另外,11 月,哪吒 S 增程版已经出现在工信部的第 365 批公告里了,应该已经在路上,增程会不会是增量的优解,也要看市场反应。

  值得玩味的是,官方扔出一个神秘信息:11 月交付量包含 2 台零跑 T03 神秘订单。

  到底「神秘」在哪里尚不得知,但从数据看,继 10 月首次跌出「过万」阵营后,11 月,零跑也是未过万,而且是其在港股 IPO之后两次交付「滑坡」,更引人注目。

  零跑 C01 虽然已经开启交付,但产能还在爬坡,目前的交付主力还是 T03 和 C11。

  另外,上个月,零跑发 10 月交付数据的时候,已经预告过C11 增程版即将首秀。

  11 月中旬,零跑 C11 增程版的申报信息已经曝光,甚至连配置图都已经偷跑了,年内应该会发。

  作为参考,现款纯电版 C11 起售价 17.98 万元,增程版起售价应该会比这低一些。增程版上新,应该会拉动销量,但真正上量还得等到明年。

  被人称为「上汽最强」的飞凡 R7,拥有一系列足够「卷」的软硬配置,包括 RISINGMAX 大屏、RISINGOS 智舱交互系统、RISINGPILOT 全融合高阶智驾系统、RISINGPOWER 能量方案等,让它在舆论场拥有一定的讨论度。

  发布交付数据的同时,飞凡还公布了国补兜底政策,2022 年 12 月 31 日前支付定金,且在 2023 年 2 月 28 日前完成车辆交付的用户可以享受 2022 新能源国补。

  今年 1-11 月,埃安已经累计售出 241149 辆新车,同比增长 128%,2022 年还剩一个月,

  对了,11 月的最后一天,埃安发了调价说明,明年起旗下车型售价上调 3000 元至 8000 元不等,具体车型的调价通知将另行发布。

  明年调价明年再说,但今年 12 月的交付,受此影响,可能会重现 3 万压迫?

  11 月,岚图共交付新车 1508 辆,同比下降 40.93%,成交均价超 38.2 万元。

  岚图首家海外旗舰店也开业了,新店位于挪威特隆赫姆(Trondheim),展出了岚图 Free。

  另外,11 月 16 日,岚图汽车完成 A 轮引战融资协议签署和交割,本轮融资 45.5 亿元。

  11 月,受诸多不利因素影响,岚图的交付成绩单不算好看,至于迎难向上的结果,等 12 月的结果了。

  9 月以来,合创已经连续三个月交付破三千,是比较稳的,关键在于寻找一个突破点。

  12 月,合创首款轿跑 A06 加入交付阵营,下个月的交付数据会不会有明显进步呢?

  11 月,比亚迪新能源汽车销量 23.04 万辆,同比增长超 1.5 倍。

  今年 1-11 月,比亚迪累计售出新能源汽车 162.83 万辆,累计同比增长 219.38%。

  纯电车型方面,11 月比亚迪售出 11.39 万辆,今年累计售出 79.92 万辆,累计同比增长 193.29%。

  目前来看,国内交付量达到 5 位数的新能源车企已经算得上是优等生了,相比之下,比亚迪的 6 位数销量,说一句「一骑绝尘」应该也不算过誉。

  再看全球市场,凭借超 23 万的成绩,比亚迪很有可能将成为 11 月的「全球新能源销量第一」。

  今年 9 月,比亚迪新能源月销量首次跨过 20 万辆的门槛,达到 20.12 万辆;10 月再次破 20 万,月销 21.78 万辆。

  这个月,比亚迪销量环比增长 5.79%,5.79% 看上去不多,但这个比例背后是12611 辆新车,这个数字放在新势力的交付排行榜中,也能排进前三。

  而且,11 月 16 日,比亚迪第 300 万辆新能源汽车已经下线,下线车型是一辆海豹。

  腾势销售事业部总经理赵长江表示,腾势 D9 11 月交付了不到 2000 台,12 月份交付目标 7000+ 台。

  而且,比亚迪明年将对王朝、海洋、腾势的新能源汽车进行调价,上调 2000-6000 元不等,具体车型调价方案还没出,应该会激发一部分需求。

  2022 年总销量达到 200 万是有点悬,但冲击一下 190 万还是有可能的。

  另外,明年一季度,比亚迪预热已久的品牌「仰望」及其首款新车也将发布,高端 + 百万级,已经攒足了关注度。

  而且,明年 A00 级车型海鸥大概率也会出,定位低于海豚,也是个走量车。

  每个月,都会有对比强烈、喜忧参半的局面,有人渐入佳境,有人正寒冬渡劫;也总有新说头、新看点,掌声和质疑也是不可免。

  11 月的焦点颇多,但特别的是,有一大部分目光和期待都会落在 12 月。

  一方面,年终这一节点引人关注,另一方面,车企们纷纷加码的「限时兜底」,会带来一些增益,自然令人期待。

  还有一些期待拉得更长,就是明年,2023 年,国补退坡,有人限时保价,有人预告涨价,可能「预支」掉明年一季度的部分交付,已知的条件摆上台面了,但还有很多未知的因素呢。